sfârşit de vară

duminică 24.08::
1610H :
după cum am observat cu fascinaţie câţiva ani la rând, spre sfârşitul lunii august, în această parte central-estică a europei, după ce canicula tocmai şi-a atins maximul (in)suportabil, urmează OBLIGATORIU o furtună cu o ploaie rece, prin care se descarcă parcă toate energiile acumulate în atmosferă de-a lungul ultimelor săptămâni.

după care temperaturile vor cădea de la o zi la alta cu câteva grade, fără să mai revină la acele 32-35 de grade de dinainte. sfârşitul verii vine prompt, de azi pe mâine, împreună cu cerul de început de toamnă: de un albastru curat şi profund, iar lumina soarelui devine clară şi parcă şi mai puternică. se anunţă începutul de toamnă…

chiar acuma se pregăteşte de acel “donnerwetter” de sfârşit de august. sînt curios cum va fi începând de mâine… menţionez toate astea pentru că e interesant de observat cum natura trăieşte în cicluri care se repetă an de an cu exactitatea unui ceasornic…

1805H : n-a fost furtună, doar o ploaie cam timidă. totuşi s-a racit chiar bine aerul… incepand cu ziua de maine totul va fi altfel: temperaturi, soare, cer, nori, aer… veti vedea!

………………………………………………………………………………………..

2335H > nu pot sa nu revin la accidentul de alaltaieri… nu adaug nimic la speculatiile facute ieri despre posibile cauze ‘colaterale’ ale accidentului si persoane care ar putea stii mult mai multe despre asta decat ne inchipuim noi acuma, ci vreau sa repet ideea spontana (defapt foarte veche, in capul meu) de a incepe si sustine cat de curand actiune de constientizare dar mai ales antrenamente pentru tinerii conducatori auto din sighisoara si nu numai.

concret, am propus ieri un asemenea proiect in cadrul planificarii strategice pentru sighisoara. il gasisti aici:: in alta ordine de idei: am citit chiar azi intr-un email de la o persoana dintr-un ONG, implicata in evaluarea si acordarea fondurilor UE la nivelul regiunii noastre (regiunea centru / respectiv transilvania sud) ca proiectele propuse de autoritatile publice spre finantare nu sint rele, dar ca le-ar lipsi cu desavarsire viziunea strategica si corelarea cu alte proiecte de dezvoltare. si ca in concluzie, rolul ONGurilor in proiectele UE ar putea fi acela de veni cu ideile de perspectiva si cu propuneri de proiecte pilot pentru regiune – pentru ca de la autoritati se pare ca nu ai la ce sa te astepti. proiectele ONG ar urma sa fie implementate apoi mai ales de autoritatile publice, resp. in parteneriat cu acestea.

de la autoritati nu ai ce sa astepti… acesta a fost si unul din laitmotivele comentariilor pe sighisoara samizdat despre partea de vina a politiei pasive si ignorante si a altor autoritati, atunci cand se intampla nenorociri ca cea de vineri dimineata. revenind la ideea cu constientizarea si antrenarea soferilor, cred ca si propunerea cu infiintarea unui centru de informare (mobil) si de antrenament pt. conducatori auto, in sensul sporirii sigurantei in trafic si a reducerii consumului de combustibil si resurse de catre soferi intra in aceasta posibila schema de viitor:

…adica ONGurile si societatea / comunitatea locala vin cu idei pt. rezolvarea unor probleme urgente, pentru ca autopritatile sforaie sau asista pasiv/sau aproape complice, cum ne ameninta noi si noi probleme, iar administratia publica locala (APL) vine cu fonduri si infrastructura pentru realizarea lor… (dece ar face APL asta? poate ca vor sa fie realesi si mentinuti in posturi, si pe viitor nu-i mai momesti pe cetatenii alegatori cu kaufland si mall…) un asemenea centru de informare si antrenament auto ar putea si trebui sa acopere mai multe judete, sau chiar intregul sud al transilvaniei. in mod sigur s-ar gasi numerosi parteneri pentru o cofinantare solida a proiectului.

pentru primul inceput ar fi deja un succes sa se inceapa discutarea problemei, anume lipsa de constiinta si know-how in massa soferilor, privind condusul automobilului in conditii de siguranta si economie… dupa care se pot face propuneri pt. ameliorarea situatiei actuale, prin proiecte fezabile si durabile. cum anume se vor materializa proiectele? asta se va vedea pe parcurs…
pana atunci, atentie mare cum circulati pe trotuar si pe trecerea de pietoni!!

Advertisements

pe loc repaos 2

duminica 06.07::
>>the internet in holiday mood
1300H >
vizitele pe blog
in cadere libera – ce-i drept de la o inaltime destul de mare: 253 de hit-uri alaltaieri, 163 ieri, 21 pe ziua de azi. in zilele urmatoare nici eu n-am sa trec prea des pe blog – pt. ca presupun ca nu vor fi lucruri senzationale de citit! asa ca, in loc sa va plictisiti in lumea virtuala, va recomand si va doresc un sejur placut in lumea aia reala!

saptamana viitoare incep sa vina voluntarii din diferite colturi ale lumii globalizate. si SD va intra in programul de vacanta – cu multe activitati specifice (activitati de promovare turism alternativ in zona noastra s.a.) dar inainte de vacanta ONGista ar trebui sa mai facem o sedinta pt a completa statutul SD ca sa fim pregatiti pt. eventualele contenciosuri viitoare (marti la ora 18, din pacate fara mine).

2230H > citesc un email recent primit. imi permit sa-l postez – e vorba de intentia primariei + boss parking de a face o noua parcare in zona sigma-casa cec: Va anunt ca firma Boss care are parcarile cu plata din sighisoara, va concesiona terenul de langa sigma (ce a mai ramas dupa bucata daruita lui Basa) ptr a fi betonata/asfaltata si a se face o noua parcare cu plata, ca sa mai bage hotii niste bani in buzunar. cu alte cuvinte, si micutul petec de spatiu verde de acolo va fi “asimilat” pt. a mai scoate niste bani si a fura orasul in interes privat. sper sa porniti actiuni impotriva acestor hoti…
*PS. stiu din surse sigure din interiorul primariei. O zi buna, XY

2240H > parerea mea strict personala in aceasta problema e urmatoarea:
1. desigur, autocarele si masinile nu ar trebui parcate chiar in buriocul targului, pt. ca turistii nu de asat vin la noi, sa vada peste tot masini.
2. pe de alta parte, daca tot vine atata lume la noi, trebuie sa rezolvi problema traficului. undeva trebuie sa pui acele autocare, nu?
3. au existat planuri sa se taie din dealul cetatii (in spate la bariera) cca. 8m din spatiul verde al versantului pt a extinde parcarea de acolo pt autocare. SD a sesizat APM ca este interzis sa distrugi spatii verzi si se pare ca planurile acelea idioate (pardon) au disparut.
4. cu construirea ilegala a hotelului teleson sighisoara a ratat o ocazie unica de a rezolva pe termeni lung problema parcarilor cu construirea unor parcari subterane pe acel amplasament. iar acuma nu avem unde pune masinile
5. nu uitati ca exista idei nastrusnice avizate favorabile de ministerul culturii pentru a face o parcare subterana exact sub piata cetatii cu lifturi ce sa iasa in piata. la fel, exista idei fezabile dar absolut nedurabile si pur tehniciste de a face o subterana in piata mi(ti)ca si una sub piata mare (h oberth), ambele in situl UNESCO. dece ar fi solutii nasoale? odata pt santierele monstru ce s-ar deschide in buricul orasului timp de vreo 2-4 ani si pt ca sutele alea de masini ce ar urma sa parcheze in subteranele din centru trebuie sa ajunga dintai pana acolo, infundand strazile de numa-numa. (pronosticul meu: nu se vor face acele parcaje niciodata).
6. nu in ultimul rand, primarul chiar crede ca ar trebui casetata tarnava mare undeva intre 2 poduri pt a parca deasupra masinile! nici asta nu se va face, deja din simplul motiv ca Directiva Cadru Apa a ‘blestematei’ de UE nu permite casetari de cursuri de apa, din cate stiu eu. asa ca, forget it!

cateva concluzii:

1. problema traficului e una data de topografia nefavorabila a sighisoarei + de cresterea turismului.
2. solutii serioase, incluse intr-un PUG serios nu s-au conceput cu toate ca solutii exista (parcari de dimensiuni mai mari in afara centrului istoric, ca de ex. in zona garii/autogarii, amplasamente de vechi fabrici (lemeta, stofe) s.a. de aici problema acuta a lipsei locurilor de parcare.
3. alternativele la solutia propusa acuma (betonarea zonei sigma) ar fi, dupa logica sighisoarei oficiale doar proiectele SF de mai sus…
4. transformare zonei sigma in parcare necesita un PUD sau PUZ si proiect tehnic, supuse toate dezbaterii publice, avizarii la “monumente” samd. e un proces mai lung, care poate esua usor, daca sesizam de la bun inceput autoritatile sa fie vigilente la proiectul supus avizarii si aprobarii.
5. poate ca astfel, inchizandu-le bisnismenilor solutiile heirupiste, ilegale si/sau neconforme cu normele de protectia monumentelor si a urbanismului, sighisoara oficiala va fi nevoita sa gandeasca cu capul si pe termen lung solutii fezabile, durabile pt. problemele traficului mobil si imobil, ceea ce acuma inca refuza… solutii, care exista in numar mare, daca vrei sa le cauti si sa le gasesti.
my opinion!

2315H > maine dimineata plec la oradea pt. cateva zile. incerc sa postez pe blog de acolo, in mod sporadic. voi reveni insa 100% incepand cu vineri!