sâmbătă 23.08::
1500H > am făcut o propunere de proiect în cadrul strategiei de dezvoltare locală, ca o reacţie la tragicul accident de circulaţie din 22.08.08 de la sighişoara, căruia i-au căzut victimă patru tineri din acest oraş.
Detalii găsiţi aici>>

iata si cateva linkuri proaspete la alte masacre rutiere din aceste zile::

Doi morţi şi cinci răniţi într-un accident rutier produs în comuna Bragadiru

Victimele accidentului din Buzău sunt elevi ai Şcolii de Maiştri Militari a Forţelor Aeriene

Patru morţi şi trei răniţi, într-un grav accident rutier

Giurgiu: 3 morţi şi 6 răniţi într-un grav accident rutier
Doi morţi şi nouă răniţi în urma a două accidente produse pe DN 13

cititi neaprat cel din urma articol si va cruciti!!! intr-un acident pe DN 13, la feldioara, a murit in noaptea trecuta o persoana iar ’supravietuitorii’ accidentului au chemat un taxiu din brasov, care taxiu a facut la randul sau accident, omorand o alta persoana nevinovata!! sa nu-mi spuna careva ca asemenea accidente bizare ca cel din sighisoara si din brasov ar mai fi fenomene “normale” si banale! pentru mine sint la limita paranormalului (sau chiar paranormal-paranormal!)

ce-i cu panica asta si cu cursa sinucigasa de pe sosele?? cine le/ne impinge în mod invizibil talpa in podeaua masinii? cine sau ce ne/îi mână pe oameni să ajungă de la A la B cu riscul vieţii? ca să n-o lungesc prea mult, sar câteva etape în discurs şi ma voi opri la …sistemul economic din ziua de azi. care e sistemul capitalist, dupa cum se stie intre timp! economie capitalista care inseamna ca e posedată şi mânată NU de existanta unor piete libere ci de BANI, adica de biciul sistemului financiar. un sistem financiar compus din credite si dobanzi pe dobanzi are prin natura sa o crestere exponentiala a cantitatii de bani, crestere pe care o impune si economiei materiale care, prin natura lucrurilor are o crestere mult mai lenta, aproximativ liniara.

…banii, investitiile, creditele si dobanzile care circula cu viteza luminii isi impun deci ritmul de crestere si inmultire schimburilor economice materiale, dictandu-le deci celor din urma un ritm de crestere apropiat lor – pt simplul motiv sa aiba banii cat de cat acoperire in bunuri si servicii. ca daca nu, banii se inflationeaza, isi pierd din valoare, iar detinatorii lor (mai ales “bogatii”) pierd putere de cumparare si implicit putere politica/sociala/de persuasiune.

cu alte cuvinte, banii care se misca iute ca sageata le stabilesc bunurilor materiale/marfurilor (si oamenilor care le produc, schimba, consuma) viteza de deplasare si de accelerare pe traseul economic si implicit si pe traseele rutiere. degeaba instaleaza politistii radare sau semne de circulatie, pt. ca nu ei hotarasc la urma urmei cu cat la ora vor circula apoi BMWurile si camioanele pe E60.

…iar cu aceasta am ajuns la “destinatia” argumentativa, anume la viteza de deplasare a marfurilor si a oamenilor de pe sosele, in goana dupa acele marfuri (sau bani pentru achizitionarea de marfuri). intr-o tara cu temperament si mentalitate mai “rece”, goana de pe sosele se reglementeaza, monitorizeaza si se planifica “proactiv” si pe termen lung (exemplul des citat: germania, nu-i asa, cu ale sale “autobande”). pe cand la polul opus, in societatile cu mentalitati mai spontane, temperamentale si cu o economie mai putin performanta, circulatia se administreaza si se reglementeaza deseori “reactiv”, adica in functie de problemele si crizele acute ce apar (vezi romania).

viteza economica fiind impusa mai mult sau mai putin din afara romaniei, marfurile si lumea de la noi trebuie sa alerge (la propriu si la figurat) la aproximativ aceeasi viteza, pe cat posibil, precum in restul europei, pt. a prinde din urma marfurile si/sau banii necesari achizitionarii lor! asta se intampla la noi fara sa dispunem de infrastructura de productie si transport pregatite pentru aceasta cursa si nici de oamenii in stare sa planifice si sa adapteze din timp infrastructura la realitatile economice si automobilistice actuale! in schimb avem in tara sculele motorizate facute in vest (de ex. BMWuri) si pentru infrastructura din vest.

…BMWuri si alte jucarii cu care oamenii temperamentali, uneori panicati si aiuriti de la noi incearca sa faca fatza competitiei de bani si marfuri, incercand sa prinda din urma la propriu si la figurat iluzia de bunastare transportata pe soselele noastre suprasolicitate de camioane si TIRuri occidentale, dar conduse (sau parcate neregulamentar) de oamenii temperamentali, uneori panicati si aiuriti de la noi. la sighisoara, ca in multe alte locuri, goana marfurilor dupa oameni si a oamenilor dupa marfuri a avut pe sosea un deznodamant cu atat mai tragic cu cat ar fi putut fi evitat cu un minim de noroc …si maturitate din partea tuturor celor implicati.

pentru a va ilustra cursa consumismului in care pedalam de zor, va recomand urmatorul filmuletz animat, foarta foatre educativ! este vorba despre “povestea lucrurilor” (pe care le cumparam). vizionare si şocare “placuta”!

……………………………………………………….

si ca sa inchei ziua cu accidentul in sine, va postez mai jos comentariul pe care l-am scris si pe sighisoara-samizdat, mai precis intrebarile care apar in mod firesc, in legatura cu contextul accidentului. cititi mai jos comentariul meu, in copy-paste

va scriu o idee venita f spontan, defapt e o simpla aditie de ganduri, si piese de puzzle:
anume, daca fac suma cuvintelor cheie din tragedia accidentului de ieri, adica
BMW nou si scump, proaspat(?) importat + tineri (batausi?) + viteza nebuneasca + fantana spanului + alcool + carnete luate + politie + interlopi + cafteala la restaurantul nu stiu care + aparenta lipsa de reactie a soferului inainte de coliziune + o fata coborata inainte de accident la pennymarket (daca e adevarat) + un comentariu suspect de amenintare la adresa autorului articolului de ziar, alex gota + mesaje similare trimise lui alex de catre un bataus VIP sighisorean despre care se zvoneste ca ar consuma droguri … imi da ca suma o serie de scenarii care trec dincolo de ceea ce putem deduce din povestea cunoscuta pana acum a accidentului:

lansez niste simple intrebari/presupuneri:
1. soferul a fost cumva sub influenta drogurilor? daca da, sigur se stie unde si ce si cat si de la cine a consumat.

2. care a fost motivul deplasarii lor la 5.30h dimineata? tineri normali la ora aia ori chefuiesc frumos cu niste gagici in poale, ori dorm beti dupa chef. dar nu faci ture de voie buna cu masina. NU la ora asta! si NU in halul asta!

2a. ce-i ca bataia de la locul de destinatie? daca a existat acea bataie, atunci sigur se poate stii cine si de ce s-au incaierat si dece s-au deplasat ceilalti acolo. acea deplasare in mod sigur nu a fost un simplu “joy-ride”. asadar, viteza extrema a masinii se explica nu doar prin dorinta unor tineri bauti sa asiste din teribilism si cat mai repede posibil la o “cafteala” disctractiva…

3. ce legaturi exista intre cele 2 locatii de la punctul de plecare la cel de sosire? de ex. negocieri de afaceri despre fete, droguri, masini straine, altele, purtate in acele locuri?

4. pasagerii masinii au avut asupra lor arme, droguri, sume mari de bani, alte materiale suspecte? dar persoanele din anturajul lor? daca da, atunci are asta vreo legatura, chiar si indirecta cu contextul accidentului?

5. BMWul accidentat a fost singura masina din acel grup de oameni de la fantana spanului si podei care s-a deplasat la orele 5.30? sau se goneau reciproc mai multe masini?

5a. ce se stie despre provenienta BMWului? cine este proprietarul de drept? cand si de la cine a fost cumparata si cu ce scop (vanzare? la comanda? daca da, pt. cine?) are masina actele in regula? numerele de inmatriculare sint ok?

6. care e starea franelor, a cauciucurilor, a cablului de acceleratie a BMWului? exista urme de manipulare la ansambluri importanta ale masinii?

7. au avut victimele conflicte acute/latente cu alte persoane (de ex. parteneri sau competitori de afaceri de orice fel? antecedente?) background-ul parintilor copiilor? ceva pilosi sau penali pe undeva in familia mai apropiata?

8. exista persoane, altele decat cele din anturajul victimelor, care pot da raspunsuri la cel putin una din intrebarile de mai sus, resp. care pot detine informatii critice vizavi de motivele actiunilor intreprinse de victime sau de persoane din anturajul lor?

SINCER: cuvintele cheie de mai sus si intrebarile pe care le provoaca ma duc cu gandul ca TREBUIE sa existe persoane in oras care au mai multe informatii sau le-ar putea obtine relativ usor referitor la contextul accidentului resp. la posibile actiuni ilegale comise de victimele accidentului sau de catre persoane cunoscute lor / din anturajul lor inainte de accident sau in legatura cu accidentul.

nu stiu daca “cartile” argumentative pe care le-am adunat mai sus sunt o cacealma sau o chinta de trefla, dar risc afirmatia ca un adi burlacu, adi, gherca, adi popa, sau un mr. X, mrs. X stiu la ora actuala mult mai multe decat stim noi sau mai mult decat vom afla vreodata din presa scrisa locala despre background-ul tamponarii unui BMW incarcat cu tineri (batausi?) alcoolizati, in drum spre locul unde era in derulare o ilegalitate…

astept comentarii, dar si mai mult, informatiile noi pe care le vor aduce zilele urmatoare. n-ar fi exclus ca spargerea acestui BMW intr-un TIR sa fie urmata de “spargerea” mai mult sau mai putin completa a unui intreg thriller sighisorean cu ramificatiile cele mai neasteptate …